长期以来，临街商铺在贵阳很是俏市，在一些成熟商圈地带不仅一铺难求，转让费也是居高不下。 此前，市场上空转商铺，承租人除了要支付租金之外，还要向上一租户支付转让费。
一些地段较好的商铺，转让费甚至高达数万元。而现在，一些地段的临街商铺却开始遭遇租金上涨“瓶颈”。
业内人士分析认为，电商产业的崛起对实体店铺产生巨大冲击。加之城市交通建设对沿线路段商业的影响，是独立门面遭遇“瓶颈”的重要原因。
而且，传统商圈的形态多以百货公司为主，缺少大型购物中心和高端写字楼，加之物业老化、规划落后、交通瓶颈……显然无法承载整个贵阳的消费力，贵阳商圈东移将成为整个贵阳经济发展的必然。
中铁佰分之1摩都坐落于贵州双龙航空港经济区，是具有贵州省唯一的4E级现代化空港，规划面积为111.67平方公里，面积相当于贵阳老城区的十倍，前期100万人的人口容量规划。在这样一个容纳100万人的新城中，商业地产必然会发展起来，这种发展潜力是不可估量的。
中铁佰分之1摩都，将电子商务与传统商业完美融合，实现了线上线下的互通互动。通过移动互联网，突破了时间和空间的限制，打破了传统地段、商圈的概念，让商家的的经营覆盖半径迅速扩大，实现成交金额海量增长。
长期以来，临街商铺在贵阳很是俏市，在一些成熟商圈地带不仅一铺难求，转让费也是居高不下。 此前，市场上空转商铺，承租人除了要支付租金之外，还要向上一租户支付转让费。
一些地段较好的商铺，转让费甚至高达数万元。而现在，一些地段的临街商铺却开始遭遇租金上涨“瓶颈”。
业内人士分析认为，电商产业的崛起对实体店铺产生巨大冲击。加之城市交通建设对沿线路段商业的影响，是独立门面遭遇“瓶颈”的重要原因。
而且，传统商圈的形态多以百货公司为主，缺少大型购物中心和高端写字楼，加之物业老化、规划落后、交通瓶颈……显然无法承载整个贵阳的消费力，贵阳商圈东移将成为整个贵阳经济发展的必然。
中铁佰分之1摩都坐落于贵州双龙航空港经济区，是具有贵州省唯一的4E级现代化空港，规划面积为111.67平方公里，面积相当于贵阳老城区的十倍，前期100万人的人口容量规划。在这样一个容纳100万人的新城中，商业地产必然会发展起来，这种发展潜力是不可估量的。
中铁佰分之1摩都，将电子商务与传统商业完美融合，实现了线上线下的互通互动。通过移动互联网，突破了时间和空间的限制，打破了传统地段、商圈的概念，让商家的的经营覆盖半径迅速扩大，实现成交金额海量增长。