很多城市，都有传说，都有属于这个城市专属的“第一次”。一直以来，我们都觉得自己很是了解自己所居住的这座城市。然后当我们听到，看到时才发现，我们不曾了解过它。
贵阳也有很多的第一次是鲜为人知的，我们一起来看下吧！
贵阳第一辆汽车
1927年，周西成派副官专程出差广州去购买了一辆轿车，先用船将它从广东辗转运达贵州三都。又先后雇佣260名“苦力”，用时五十余天，从三都搬运抵贵阳，人们称“人抬汽车”。
这是贵阳的第一辆汽车，也是贵州有汽车的开始。车至贵阳后，周西成常乘坐它游逛。行人也常在道上观奇。为此，周西成又出布告说：“汽车如老虎，莫走当中路，若不守规矩，压死无告处”。
贵阳第一辆公交车
在1951年8月3日这一天早上，筑城出现了万人空巷的场面。人们纷纷聚集到中华路上，争相目睹贵阳市第一辆公交车的闪亮登场。
贵阳市的第一条公交路线开设于1951年8月3日，这条线路是从六广门至纪念塔。由6辆五一型木炭车“变身”的贵阳第一批公交车，结束了贵阳市没有公共汽车的历史。
贵阳第一条铁路
黔桂线是贵阳第一条铁路，也是贵州省第一条铁路，还是西南地区的第一条准轨铁路。1939年开始修建，后因战事紧张全线停工，仅修好柳州至都匀清泰坡461公里。而这段铁路，也由于日军在1944年的入侵而损毁严重。
1955年，因国家建设需要，开始对黔桂铁路金城江至都匀段进行修复，同时动工修建都匀至贵阳段。1959年初，黔桂铁路建成通车，打通了贵州南下出海的陆路通道，并结束了省会贵阳不通火车的历史。
贵阳第一个火车站
贵阳站于1959年建成启用，是贵阳的第一个火车站。贵阳站离重庆站463公里（川黔线），离株洲站905公里（湘黔线），隶属成都铁路局管辖。
贵阳站建筑面积33853平方米，候车室5个，有效候车面积约6000平方米，现为特等站，是西南地区的铁路交通枢纽。远远望去，贵阳站犹如一只展翅雄鹰，扶摇直上蓝天。
贵阳第一条高铁
2014年12月26日，贵广高铁正式开通运营，这标志着贵州也开始正式跨入高铁时代。开通后，贵阳至广州的时间由原来的20多个小时缩短为4个小时，人们的出行变得更为便捷。
贵广高速铁路又称贵广客运专线，是西南真正意义上的第一条高速铁路。线路自贵阳北站起，终至广州南站，是西南地区最便捷的铁路出海大通道，开通后缩短了西南与珠三角地区间的时空距离。
贵阳第一个高铁站
于2014年12月26日投入运营的贵阳北站是中国特大型铁路枢纽站，也是贵阳第一个高铁站。贵阳北站汇集了贵广高速铁路、沪昆高速铁路、成贵高速高铁、渝黔高铁以及贵开城际和贵阳环铁等多条铁路线。
贵阳北站站房面积12万平方米，是西南地区最大枢纽站。站内还将建庞大、完善的地下交通网络与新客站直接连接，通过地下交通网络，实现对外交通与市内交通无缝链接的零换乘。
贵阳第一个公园
梦草公园又叫“贵州公园”，建于1912年9月，位于今天的中山西路，是贵阳最早的公园。相传这里原为明代贵阳诗人吴滋大的别墅，清代改建臬台衙门，1912年9月创为梦草公园。
梦草公园是当时贵阳颇具规模的一座园林景区，园内还有贵阳最早的动物园。1935年以后，这里依次成为绥靖公署、警备司令部、省参议会驻地。后因军阀混战，无人管理，逐步破败。
贵阳第一个大型百货商场
贵阳老百货大楼于1953年正式营业，被贵阳市民称作“老百大”。市民要购买稍微贵重的物件时，“老百大”都是首选。直至上世纪九十年代初期，它都是贵阳市商业中心的标志性建筑。
老百货大楼曾创造了“贵阳商场里的第一部电梯”、“贵阳第一个地下商场”、“第一个商场夜市”等无数历史。作为贵阳曾经的地标建筑，“老百大”丰富了无数贵阳人的生活，承载了一整代人的记忆。
贵阳第一栋高楼
位于遵义路的邮电大楼，1958年开始修建，两年后投入使用，是贵阳第一栋高楼。虽然只有8层高，但却是当时的贵阳乃至贵州第一高楼。
那时候，邮电大楼的意义更多体现在贵阳人的通讯需要里，发电报和打长话却必须到这里来。如今的邮电大楼虽已风光不再，但是，它依然有自己不可代替的魅力——历史与时代留下的魅力。
贵阳第一条市域快铁
贵阳市第一条完整的市域快铁——久永线于2014年4月30日开通试运行，该铁路为货运专线，其开通打通了开阳磷矿运输的交通瓶颈，对贵阳经济发展有重要意义。
久永线是贵阳市域铁路“一环一射两联线”的联线部分，是贵阳开通的第一条货运专线，是沿线地区矿产资源、工业产品对外运输的主要通道。开通运行之后，每年能运输矿产达700万吨。
贵阳第一条城际客运专线
市域快铁贵开线是贵阳开通的第一条城际客运专线，也是贵州省第一条。贵开线全长62.63公里，时速160公里，沿途设置4个车站和2个乘降所，开通后从贵阳北站直达开阳只要20多分钟。
贵开线的开通运行，极大地改善了贵阳中心城区和卫星城镇开阳的交通条件。人们去泡温泉、去南江大峡谷漂流、去看十里画廊、去感受浓郁的少数民族风情再也不用兜兜转转几个小时了。
贵阳第一条高等级公路
1986年8月15日，贵阳至黄果树汽车专用公路破土动工。经过历时5年的建设，1991年5月16日，贵黄高等级公路竣工通车。
这条全长137公里的高等级公路，是我国西部地区最早开工建设的一条高等级公路，该条公路的通车结束了贵州省没有高等级公路的历史，开启了贵州公路建设的新纪元。
贵阳第一座立交桥
93年建成通车的花果园立交桥，位于花果园交叉口，处于贵阳市中心环的重要节点上，是贵阳第一座大型全互通式城市立交桥，也是一环路上最大的一个互通立交桥。
花果园立交桥占地7.74公顷，其中桥梁面积30147平方米，机动车道路面积13083平方米，非机动车道路面积8550平方米，人行道8640平方米，为贵阳的交通立下了汗马功劳。
长知识。。。。
很多城市，都有传说，都有属于这个城市专属的“第一次”。一直以来，我们都觉得自己很是了解自己所居住的这座城市。然后当我们听到，看到时才发现，我们不曾了解过它。
贵阳也有很多的第一次是鲜为人知的，我们一起来看下吧！
贵阳第一辆汽车
1927年，周西成派副官专程出差广州去购买了一辆轿车，先用船将它从广东辗转运达贵州三都。又先后雇佣260名“苦力”，用时五十余天，从三都搬运抵贵阳，人们称“人抬汽车”。
这是贵阳的第一辆汽车，也是贵州有汽车的开始。车至贵阳后，周西成常乘坐它游逛。行人也常在道上观奇。为此，周西成又出布告说：“汽车如老虎，莫走当中路，若不守规矩，压死无告处”。
贵阳第一辆公交车
在1951年8月3日这一天早上，筑城出现了万人空巷的场面。人们纷纷聚集到中华路上，争相目睹贵阳市第一辆公交车的闪亮登场。
贵阳市的第一条公交路线开设于1951年8月3日，这条线路是从六广门至纪念塔。由6辆五一型木炭车“变身”的贵阳第一批公交车，结束了贵阳市没有公共汽车的历史。
贵阳第一条铁路
黔桂线是贵阳第一条铁路，也是贵州省第一条铁路，还是西南地区的第一条准轨铁路。1939年开始修建，后因战事紧张全线停工，仅修好柳州至都匀清泰坡461公里。而这段铁路，也由于日军在1944年的入侵而损毁严重。
1955年，因国家建设需要，开始对黔桂铁路金城江至都匀段进行修复，同时动工修建都匀至贵阳段。1959年初，黔桂铁路建成通车，打通了贵州南下出海的陆路通道，并结束了省会贵阳不通火车的历史。
贵阳第一个火车站
贵阳站于1959年建成启用，是贵阳的第一个火车站。贵阳站离重庆站463公里（川黔线），离株洲站905公里（湘黔线），隶属成都铁路局管辖。
贵阳站建筑面积33853平方米，候车室5个，有效候车面积约6000平方米，现为特等站，是西南地区的铁路交通枢纽。远远望去，贵阳站犹如一只展翅雄鹰，扶摇直上蓝天。
贵阳第一条高铁
2014年12月26日，贵广高铁正式开通运营，这标志着贵州也开始正式跨入高铁时代。开通后，贵阳至广州的时间由原来的20多个小时缩短为4个小时，人们的出行变得更为便捷。
贵广高速铁路又称贵广客运专线，是西南真正意义上的第一条高速铁路。线路自贵阳北站起，终至广州南站，是西南地区最便捷的铁路出海大通道，开通后缩短了西南与珠三角地区间的时空距离。
贵阳第一个高铁站
于2014年12月26日投入运营的贵阳北站是中国特大型铁路枢纽站，也是贵阳第一个高铁站。贵阳北站汇集了贵广高速铁路、沪昆高速铁路、成贵高速高铁、渝黔高铁以及贵开城际和贵阳环铁等多条铁路线。
贵阳北站站房面积12万平方米，是西南地区最大枢纽站。站内还将建庞大、完善的地下交通网络与新客站直接连接，通过地下交通网络，实现对外交通与市内交通无缝链接的零换乘。
贵阳第一个公园
梦草公园是当时贵阳颇具规模的一座园林景区，园内还有贵阳最早的动物园。1935年以后，这里依次成为绥靖公署、警备司令部、省参议会驻地。后因军阀混战，无人管理，逐步破败。
贵阳第一个大型百货商场
贵阳老百货大楼于1953年正式营业，被贵阳市民称作“老百大”。市民要购买稍微贵重的物件时，“老百大”都是首选。直至上世纪九十年代初期，它都是贵阳市商业中心的标志性建筑。
老百货大楼曾创造了“贵阳商场里的第一部电梯”、“贵阳第一个地下商场”、“第一个商场夜市”等无数历史。作为贵阳曾经的地标建筑，“老百大”丰富了无数贵阳人的生活，承载了一整代人的记忆。
贵阳第一栋高楼
位于遵义路的邮电大楼，1958年开始修建，两年后投入使用，是贵阳第一栋高楼。虽然只有8层高，但却是当时的贵阳乃至贵州第一高楼。
那时候，邮电大楼的意义更多体现在贵阳人的通讯需要里，发电报和打长话却必须到这里来。如今的邮电大楼虽已风光不再，但是，它依然有自己不可代替的魅力——历史与时代留下的魅力。
贵阳第一条市域快铁
贵阳市第一条完整的市域快铁——久永线于2014年4月30日开通试运行，该铁路为货运专线，其开通打通了开阳磷矿运输的交通瓶颈，对贵阳经济发展有重要意义。
久永线是贵阳市域铁路“一环一射两联线”的联线部分，是贵阳开通的第一条货运专线，是沿线地区矿产资源、工业产品对外运输的主要通道。开通运行之后，每年能运输矿产达700万吨。
贵阳第一条城际客运专线
市域快铁贵开线是贵阳开通的第一条城际客运专线，也是贵州省第一条。贵开线全长62.63公里，时速160公里，沿途设置4个车站和2个乘降所，开通后从贵阳北站直达开阳只要20多分钟。
贵开线的开通运行，极大地改善了贵阳中心城区和卫星城镇开阳的交通条件。人们去泡温泉、去南江大峡谷漂流、去看十里画廊、去感受浓郁的少数民族风情再也不用兜兜转转几个小时了。
贵阳第一条高等级公路
1986年8月15日，贵阳至黄果树汽车专用公路破土动工。经过历时5年的建设，1991年5月16日，贵黄高等级公路竣工通车。
这条全长137公里的高等级公路，是我国西部地区最早开工建设的一条高等级公路，该条公路的通车结束了贵州省没有高等级公路的历史，开启了贵州公路建设的新纪元。
贵阳第一座立交桥
93年建成通车的花果园立交桥，位于花果园交叉口，处于贵阳市中心环的重要节点上，是贵阳第一座大型全互通式城市立交桥，也是一环路上最大的一个互通立交桥。
花果园立交桥占地7.74公顷，其中桥梁面积30147平方米，机动车道路面积13083平方米，非机动车道路面积8550平方米，人行道8640平方米，为贵阳的交通立下了汗马功劳。